综合叙述168股票配资
车主正面口碑
1. 空间阔绰，座椅舒适
2. 加速强劲、补能神速
3. 减震舒适、高速稳定性高
正面口碑观点点评
对家庭用户而言，空间是刚需！宋Ultra EV车长4850毫米、轴距2840毫米，这个数据在提供五座布局时，能保证足够大的乘坐空间。这也是一个乘坐空间、驾驭表现非常均衡的数据。车主反馈：“后排纯平地板+两拳半腿部余量，满载三人不显局促，儿童座椅安置后仍有余地，前箱还能单独收纳杂物”。
性能方面，宋Ultra EV和市场中插混纯电双修车型一样，对纯电车型给予了更强的动力匹配。电动机功率从插混版本的175kw，提升至240kw，扭矩也提升至305牛.米。这里并不是说宋Ultra DM版本动力偏差，由于采用插混结构，发动机的动力可以和驱动电机联合发力，插混结构的动力并不差。宋Ultra EV的车主反馈，车辆加速快、无换挡顿挫，开起来够爽。此外，虽然没有搭载兆瓦快充的二代刀片电池，800v加持下的宋Ultra EV，在兆瓦快充桩或者其他800v平台直流桩，补能效率也是非常优秀的。
由于纯电车型电池重量较重，常规做法用更硬的弹簧来保证对车辆的支撑，但这样乘坐舒适性就会受限。宋Ultra EV无论是方向盘的指向性、轻重设定、底盘悬挂的设定、高速稳定性，都做到车主一致反馈优秀的水准。车主反馈好开、高速稳、操控灵活、刹车线性。
车主负面口碑
1. 续航打折，哨兵模式"偷电"
2. 内饰质感平平，细节留槽点
负面观点点评
一些车主对宋Ultra EV的续航打折率，提出了一定的质疑。比如说，有的车主反馈高速续航打折率达到五折、有的说六折，也有个别车主反馈达到7折。但也有车主反馈，日常城市通勤，2026款605KM版本，夏季开空调实测达到540KM的续航。这里可以看出一个要点，绝大多数的车主对它的日常通勤打折率满意，但对高速续航打折率不满意。这里得说一点，绝大多数的纯电车型，在高速路段120km/h的速度行驶时，纯电打折率都会在5-6折之间。宋Ultra EV的续航打折率是一个中等偏上的表现，加上它800v快充平台，补能效率在市场中绝对是第一梯队的。
在内饰用料的反馈中，确实有不少的车主反馈，对其中控台下方的硬塑料材质、容易留下指纹的钢琴漆面板、新车车内的异味有负面的口碑，但结合它作为一款如此性能、电池、尺寸等的电车，再结合它的售价，它能在取舍中把主要的成本给予三电系统，让它的这点负面反馈看起来是不是不重要了？
智能化单独评测
智能化方面，比亚迪一向在入门车型上都提供较为丰富的智能化配置。宋Ultra EV搭载了15.6英寸旋转大屏、D100芯片，整个DiLink车机反应灵敏，四音区语音交互随叫随应，日常导航听歌手到擒来，并且采用了5G网络。智驾辅助系统，从早期车型开始有一些启动上的反馈，经过OTA升级之后，结合它双目前方感知摄像头、11只其他摄像头，以及12只超声波雷达等感知硬件，高速领航可用性不错。
此外，升级至DiPilot 300高阶智驾辅助系统以后，感知硬件增加了一只激光雷达，达成城区高阶智驾辅助功能。加上当下，比亚迪对自家高阶智驾辅助功能进行兜底的工作，它的智驾辅助功能的使用率将会大幅提升，而这又会采集更多的路况数据，进行更进一步升级，再次提升它的可用性。
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